1. Kualitas tumpukan prefabricated, rod tumpukan lan produk liyane saka Shandong Expressway guardrail kanggo situs construction kudu dicenthang lan ditampa ing ketat sesuai karo standar acceptance (mriksa data tumpukan prefabricated, sertifikat pabrik, tumpukan cathetan pengawasan kualitas pondasi, lsp).

Retak sing diidinake ing awak tumpukan: ambane bocor kurang saka 5mm, dawane saben bocor ora luwih saka 100mm, lan akumulasi ora luwih saka 5% saka dawa tumpukan kudu didandani;ambane bocor kurang saka 10mm, dawa saben bocor ora luwih saka 300mm, lan ora akeh tumpukan dawa.Akumulasi 10% saka dawa, utawa kebocoran dawa puteran ora ngluwihi 100mm, lan retak tumpukan ora diijini kanggo ndandani.pesawat end plate

2. Cara nangani tumpukan kudu diselehake ing posisi sing wis ditemtokake.

3. Situs konstruksi kudu dipriksa kanthi ketat sadurunge dipriksa maneh.
Sawise tumpukan pondasi alami, lemah ing sakubenge tumpukan bakal dikompres, lan yen jarak antarane tumpukan kurang saka sawetara tartamtu, tumpukan bakal ngimbangi utawa ngambang tumpukan jejer.Cara iki bisa ngilangi pamindahan lemah extruded saka tumpukan lan lemah extruded disebabake lemah extruded kanggo ombone tartamtu, nanging pamindahan saka tumpukan tengah ora bisa diatasi, lan bisa digunakake saka tengah kanggo papat ends.Metode tumpukan rong siklus (ing ngisor iki minangka rute tumpukan lan jumlah tumpukan ing konstruksi klompok tumpukan).Cara iki nggunakake siji tumpukan tumpukan lan sijine minangka akeh tumpukan sisih menyang siklus kapindho sabisa.Bisa ngilangi sebagian besar tumpukan pamindahan internal lan nyuda efek squeezing lemah saka tumpukan.Kerugian kasebut yaiku ningkatake pamindahan siklik pembalap tumpukan, sing bisa uga amarga kekurangan tumpukan tumpukan pas wektune, lan pembalap tumpukan ora bisa lelungan kaya sing direncanakake, saéngga nyuda efisiensi kerja.kanggo ngluwihi.Mulane, pemilihan urutan konstruksi, unit pengawasan lan unit konstruksi kudu nimbang kanthi komprehensif akeh faktor kayata situs, jinis tumpukan, sifat lan kemajuan proyek, lan liya-liyane.

Ing pabrik guardrail gelombang Shandong, kudu diprodhuksi miturut linearitas geometris

Pengawal balok gelombang ora dimaksudake kanggo nyuda kedadeyan kacilakan cilik.Mekanisme anti-tabrakan guardrail yaiku kanggo nyerep momentum tabrakan kendaraan, deformasi elastis-plastik awak kendaraan, gesekan lan pamindahan awak kendaraan liwat piring guardrail, supaya bisa nglindhungi para pendhudhuk.guardrail gelombang punika Ngartekno beda saka fitur safety liyane, iku kanggo nglindhungi karusakan (deformasi) saka Papan lan kendaraan dhewe, nyegah karusakan luwih serius.Nggawe papan pager supaya ora tabrakan karo obyek mbebayani liyane, lan pager kudu dianggep minangka barang mbebayani.Yaiku, yen ing kahanan sing padha, keruwetan kacilakan saka kendaraan sing tabrakan karo obyek mbebayani tartamtu luwih murah tinimbang kendaraan, pager ora bisa digunakake kanggo nglindhungi obyek mbebayani kasebut.Contone, ing pinggir dalan sing rata, kepompong cilik, keruwetan kendaraan sing nyabrang kacilakan tanggul luwih sithik tinimbang tabrakan antarane mobil lan pager, sanajan ana akeh kendaraan ing kacilakan ing bagean iki, dalan. pangayoman guardrail, lan ngukur safety liyane ora bisa digunakake, Contone, geometri dalan wis apik, fasilitas panuntun dhumateng sesanti, pratandha watesan kacepetan disetel, lan kinerja anti-skid saka lumahing dalan wis apik.

Saiki, akeh kutub penghalang nggunakake guardrails baja seng, sing akeh digunakake ing guardrails dalan gedhe lan dalan gedhe.guardrails galvanis akun kanggo 69% saka total baja permukaan-dianggep.Amarga resistensi karat sing apik lan sifat dekoratif saka lembaran galvanis, dibandhingake karo lembaran galvanis liyane, regane murah, lan wis akeh digunakake ing industri konstruksi.