Ora bakal ana kesalahan ing arah longitudinal lan longitudinal saka curb.Mulane, mung kanthi nemokake posisi kolom miturut curb, bisa mesthekake yen ora ana kesalahan ing arah jaring protèktif ing arah longitudinal (kanthi cara).Mulane, ing longitudinal ( On the way), ora bakal ana kesalahan ing arah laying saka curb, lan ora bakal ana kesalahan ing orientasi longitudinal saka net protèktif, lan ora bakal ana penyimpangan ing longitudinal lan longitudinal. pituduh.

1. Pisanan, nemtokake jarak antarane kolom, lan njupuk kreteg dalan, metu safety, movable bandar bolong protèktif, viaducts, lan nyebrang tingkat minangka standar laser kiro-kiro.Ana rong jinis spasi kolom: 2 m lan 4 m.Jarak 2 m minangka kolom sing diangkat, lan jarak 4 m minangka kolom biasa.Nanging, ing proses konstruksi rekayasa nyata, jarak sing ora teratur asring kedadeyan.Posisi panginstalan papan ora mesthi, mula coba aja ngindhari jarak sing bentuke khusus nalika nemtokake jarak kolom.
2. Posisi vertikal: pisanan, tarik garis lurus kanthi potlot abang ing pinggir dalan miturut jarak antarane kolom, banjur gunakake tali lan paku kanggo nyelehake garis ing sadawane dalan, atur wangun garis kanthi terus-terusan, banjur gunakake potlot abang kanggo nemokake garis vertikal jejeg garis podo ing garis.Garis, banjur temokake garis vertikal ing garis horisontal sing tegak karo garis horisontal, lan pasang garis ing garis horisontal ing arah garis horisontal, supaya bisa mesthekake yen garis horisontal saka garis horisontal jejeg. menyang garis horisontal.
3. Kontrol dhuwur kolom: Apa langit-langit hiasan saka kolom stabil, stabilitas saka tembok guardrail kacepetan dhuwur nemtokake dhuwur absolut saka kolom, kang faktor paling dhuwur kanggo karusakan linear saka kolom anti tabrakan.Ing proses konstruksi awal proyek kolom anti-tabrakan, kita nganggep manawa watu curb mesthi ana ing elevasi mutlak.Miturut gambar konstruksi, elevasi bangunan tembok kolom 1750 px luwih dhuwur tinimbang watu curb.Nalika kolom pisanan dilebokake, saben kolom kasebut Adhedhasar elevasi absolut, miturut gambar konstruksi, siji tembok 1750 px luwih dhuwur tinimbang curb, lan banjur saben kiriman kenek, nalika palu tumpukan tiba ing postingan, saben postingan. kudu kenek ing kirim, banjur Hit kolom kanggo kolom, banjur pencet kolom kanggo kolom, lan banjur nggawe dhuwur saka kolom elevasi Absolute, miturut gambar construction, dhuwur saka kolom dhuwur banget, lan saben kolom kudu dhuwur
4. Ing kahanan kang ora tetep saka tembok watu curb umum dibayangke ing tembok kolom, kang pungkasanipun nimbulaké kahanan kang ora tetep sakabèhé saka guardrail-kacepetan dhuwur.Amarga jumlah kolom, angel banget kanggo nyetel, lan cara ing ngisor iki kanggo ngontrol dhuwur mutlak tembok kolom ditrapake., pisanan ngitung elevasi absolut saka tembok watu curb adhedhasar elevasi absolut saka lumahing dalan, lan banjur ngetung elevasi bangunan tembok kolom miturut kasunyatan sing tembok kolom kudu 1750px luwih dhuwur tinimbang tembok watu curb, lan banjur ngukur saben kolom kanthi akurat nalika ngetik kolom.