Negara kasebut lagi nganakake tinjauan lengkap babagan saben inci dalane sawise 10 investigasi ngirim database sing wis disusun menyang Departemen Perhubungan Florida.
"... FDOT lagi nganakake pamriksaan marang kabeh pager pembatas sing dipasang ing dalan negara bagian ing saindenging Florida."
Charles “Charlie” Pike, sing saiki manggon ing Belvedere, Illinois, durung nate ngobrol karo wartawan sadurunge, nanging ngandhani 10 Investigates, "Wektune critaku."
Critané diwiwiti tanggal 29 Oktober 2010 ing State Route 33 ing Groveland, Florida. Dhèwèké dadi penumpang ing truk pikap.
"Aku isih kelingan nalika nyetir... jaran kita nyolong lan ora nabrak Labrador utawa asu gedhe. Kita nyolong kaya ngene - nabrak lendhut lan ban mburi - lan truk kasebut rada kepleset," Pike nerangake.
"Sak sejauh sing aku ngerti, pager iki kudune rusak kaya akordeon, sawijining jinis penyangga ... barang iki nabrak truk kaya tombak," ujare Pike.
Pagar pembatas truk kuwi mlebu ing sisih penumpang, ing ngendi Pike ana. Dheweke kandha yen dheweke ora mikir tendhangan kuwi banter banget nganti dheweke wiwit ngobahake sikile ngliwati pager.
Tim penyelamat kudu ngorbanake nyawane nalika nyoba ngetokake Pike saka truk. Dheweke diterbangake menyang Orlando Regional Medical Center.
"Aku tangi lan nemokake yen sikilku wis ora ana," ujare Pike. "Aku mikir: "Bu, apa aku kelangan sikilku?" Lan dheweke mangsuli, "Iya." "...Aku mung... banyune mengaruhi aku. Aku wiwit nangis. Aku ora mikir yen aku lara."
Pike kandha nèk dhèwèké ngentèkaké wektu seminggu ing rumah sakit sadurungé diidini metu. Dhèwèké nglakoni perawatan intensif kanggo sinau mlaku manèh. Dhèwèké dipasangi prostesis ing ngisor dhengkul.
"Saiki, aku bakal ujar manawa sekitar kelas 4 iku normal," ujare Pike, ngrujuk marang rasa nyeri sing diwiwiti saka kelas 10. "Ing dina sing ala nalika hawane adhem ... Level 27."
"Aku nesu amarga yen ora ana pager, kabeh bakal apik," ujare Pike. "Aku rumangsa diapusi lan nesu banget babagan kahanan iki."
Sawisé kacilakan kasebut, Parker ngajokake gugatan marang Departemen Perhubungan Florida. Gugatan kasebut nuduh truk kasebut nabrak pager pembatas tahanan Florida sing ora dipasang kanthi bener lan negara kasebut lalai amarga "gagal njaga, ngoperasikake, ndandani, lan njaga" Jalan Raya Negara Bagian 33 ing kahanan sing aman.
"Yen sampeyan arep ngrilis soko kanggo mbantu wong, sampeyan kudu mesthekake yen kuwi digawe kanthi cara sing bener kanggo mbantu wong," ujare Pike.
Nanging 10 Investigates, bebarengan karo para aktivis keamanan, nemokake puluhan pager sing salah panggonan ing saindenging negara bagian 10 taun sawise kacilakan Pike.
Ringkesan Investigasi: Sajrone patang sasi kepungkur, 10 reporter Tampa Bay Jennifer Titus, produser Libby Hendren, lan juru kamera Carter Schumacher wis lelungan menyang saindenging Florida lan malah ngunjungi Illinois, nemokake pager pager sing dipasang kanthi ora bener ing dalan negara bagian. Yen pager pager dipasang kanthi ora bener, ora bakal bisa digunakake kaya sing diuji, saengga sawetara pager pager dadi "monster". Tim kita wis nemokake saka Key West nganti Orlando lan saka Sarasota nganti Tallahassee. Departemen Perhubungan Florida saiki lagi nindakake inspeksi lengkap saben inci pager pager.
Kita wis nyusun database pager pager sing salah panggonan ing Miami, Interstate 4, I-75, lan Plant City – mung sawetara kaki saka markas Departemen Perhubungan Florida ing Tallahassee.
"Bludhug nabrak sepur ing panggonan sing ora kudune. Kepiye yen dheweke ora bisa nglindhungi awake dhewe utawa Gubernur DeSantis? Kuwi kudu diganti - kudu asale saka budayane," ujare Steve Allen, sing ndhukung dalan sing luwih aman," ujare Merce.
Tim kita kerja bareng karo Eimers kanggo nggawe database pager sing salah panggonan. Kita masang pager kanthi acak ing saindenging negara bagian lan nambahake menyang dhaptar kita.
"Mlayu menyang pucuk pager, nabrak pager, bisa dadi tumindak sing kasar banget. Akibate bisa nyengsemake lan ora apik. Gampang banget nglalekake kasunyatan manawa siji baut - siji ing panggonan sing salah - bisa mateni sampeyan. Bagean sing walik bakal mateni sampeyan," ujare Ames.
Steve kuwi dokter UGD, dudu insinyur. Dhèwèké ora tau sekolah kanggo sinau anggar. Nanging uripé Ames owah selawase amarga pager kuwi.
"Dilaporake yen aku ngerti yen putriku ana ing kahanan kritis. Aku takon, "Apa ana transportasi," lan dheweke mangsuli, "Ora," ujare Ames. "Nalika semana, aku ora butuh polisi sing ngetok lawangku. Aku ngerti putriku wis mati."
"Dheweke tilar donya tanggal 31 [Oktober] lan kita ora tau weruh dheweke maneh," ujare Ames. "Ana pager ing ndhuwure sirahe ... kita malah ora weruh dheweke pungkasan, sing nuntun aku menyang bolongan terwelu sing durung dakpethuk metu."
Kita ngubungi Eimers ing wulan Desember, lan sajrone sawetara minggu sawise kerja bareng karo dheweke, basis data kita nemokake 72 pager sing salah panggonan.
"Aku weruh persentase sing cilik banget iki. Kita mbokmenawa lagi ngomong babagan atusan pager sing bisa uga dipasang kanthi ora bener," ujare Ames.
Putrane Christie lan Mike DeFilippo, Hunter Burns, tilar donya sawise nabrak pager pembatas sing dipasang kanthi ora bener.
Pasangan iki saiki manggon ing Louisiana nanging kerep bali menyang lokasi pembunuhan putrane sing umur 22 taun.
Wis telung taun kepungkur wiwit kacilakan kasebut, nanging emosi wong-wong isih kuwat, utamane nalika ndeleng lawang truk kanthi jeruji wesi sing teyeng, sing dumunung mung sawetara kaki saka lokasi kacilakan.
Miturut critane, lawang truk sing teyeng kuwi bagéan saka truk sing lagi dikemudi Hunter ing wayah esuk tanggal 1 Maret 2020.
Christy nyaut: "Hunter kuwi wong lanang sing paling apik. Dhèwèké madhangi ruangan nalika dhèwèké mlebu. Dhèwèké wong sing paling padhang. Akèh wong sing tresna marang dhèwèké."
Miturut critane, kacilakan kasebut kedadeyan Minggu esuk. Christie kelingan nalika krungu lawang diketuk, wektune nuduhake jam 6:46 esuk.
"Aku mlumpat saka amben lan ana rong petugas Patroli Jalan Raya Florida ngadeg ing kono. Dheweke ngandhani yen Hunter ngalami kacilakan lan dheweke ora bisa urip," ujare Christie.
Miturut laporan kacilakan, truk Hunter nabrak pucuk pager pembatas dalan. Tabrakan kasebut nyebabake truk kasebut muter ngelawan arah jarum jam sadurunge terbalik lan nabrak rambu lalu lintas gedhe ing ndhuwur.
"Iki minangka salah sawijining trik paling nggegirisi sing daktemokake sing ana gandhengane karo kacilakan mobil sing fatal. Dheweke kudu nemokake kepiye kedadeyan kasebut lan ora bakal kedadeyan maneh. Ana wong lanang umur 22 taun sing nabrak rambu dalan lan kobong. "Ya. Aku nesu lan aku mikir wong-wong ing Florida uga kudu nesu," ujare Ames.
Kita ngerti yen pager sing ditabrak Burns ora mung dipasang kanthi salah, nanging uga Frankenstein.
"Frankenstein bali menyang Frankenstein si monster. Iku nalika sampeyan njupuk bagean saka sistem sing beda-beda lan nyampur dadi siji," ujare Eimers.
"Nalika kacilakan kasebut, pager pager ET-Plus ora memenuhi spesifikasi desain amarga instalasi sing ora bener. Pager pager ora bisa ngliwati endhas ekstrusi amarga terminal kasebut nggunakake sistem sambungan kabel sing dibaut menyang pager pager tinimbang nyetel dhewe. Pelepas pengait menehi panganan, rata, lan ucul saka peredam kejut. Dadi nalika pelindung ditabrak truk Ford, ujung lan pelindung ngliwati fender ngarep sisih penumpang, kap mesin, lan lantai truk Ford menyang kompartemen penumpang."
Basis data sing digawe karo Eimers ora mung kalebu pager sing dipasang kanthi salah, nanging uga Frankenstein-frenkenstein iki.
"Aku durung nate weruh kowe kudu kerja keras banget kanggo masang produk sing salah. Luwih gampang yen mung nindakake kanthi bener," ujare Ames, ngrujuk marang kacilakane Burns. Aku ora ngerti kepiye kowe bisa ngrusak kaya ngono. Aja nganti ana bagean ing njero, pasang bagean tanpa bagean sing kalebu sistem iki. Muga-muga FDOT nyelidiki kacilakan iki luwih lanjut. Dheweke kudu ngerteni apa sing kedadeyan ing kene."
Kita ngirim basis data menyang Profesor Kevin Shrum saka Universitas Alabama ing Birmingham. Insinyur sipil setuju yen ana masalah.
"Umumé, aku bisa ngonfirmasi apa sing diomongké lan nemokaké akèh bab liyané sing salah," ujare Schrum. "Kasunyatan manawa ana akèh bug sing cukup konstan lan bug sing padha nguwatirake."
"Sampeyan duwe kontraktor sing masang pager pager lan iku sumber utama instalasi pager pager ing saindenging negara, nanging nalika pemasang ora ngerti kepiye permukaan kudune kerja, ing pirang-pirang kasus dheweke mung nglilani persiyapan kasebut mlaku," ujare Schrum. . "Dheweke ngethok bolongan ing ngendi sing dikarepake, utawa nggawe bolongan ing ngendi sing dikarepake, lan yen dheweke ora ngerti fungsi terminal kasebut, dheweke ora bakal ngerti kenapa ala utawa kenapa salah." ora bisa digunakake.
Kita nemokake video tutorial iki ing kaca YouTube agensi kasebut, ing ngendi Derwood Sheppard, Insinyur Desain Jalan Raya Negara, ngrembug babagan pentinge instalasi pagar pembatas sing tepat.
"Penting banget kanggo nginstal komponen iki kaya cara uji tabrakan lan pandhuan instalasi ngandhani sampeyan supaya nindakake miturut apa sing diwenehake pabrikan. Amarga yen ora, sampeyan ngerti yen ngencangake sistem bisa nyebabake asil sing sampeyan deleng ing layar, pelindung mlengkung lan ora metu kanthi bener, utawa nggawe bebaya penetrasi kabin," ujare Sheppard ing video tutorial YouTube.
DeFilippos isih ora ngerti kepiye pager iki bisa ana ing dalan.
"Pikiranku manungsa ora ngerti sepira logis iki. Aku ora ngerti kepiye wong bisa mati amarga barang-barang iki lan isih durung dipasang kanthi bener dening wong sing ora duwe kualifikasi, mula aku kira kuwi masalahku," ujare Christy. "Kowé njupuk nyawa wong liya ing tanganmu dhewe amarga kowé ora nindakake kanthi bener ing wiwitan."
Ora mung nguji saben inci pager ing dalan gedhe ing saindenging negara bagian Florida, "departemen kasebut negesake maneh keamanan lan pentinge kabijakan lan prosedur kita kanggo personel lan kontraktor sing tanggung jawab kanggo masang lan mriksa pager lan attenuator. Cara kita."
"Prioritas utama Departemen Perhubungan Florida (FDOT) yaiku keamanan, lan FDOT nganggep serius uneg-uneg sampeyan. Kedadeyan taun 2020 sing nglibatake Pak Burns sing sampeyan sebut minangka korban jiwa sing nglarani ati lan FDOT lagi ngubungi keluargane."
"Kanggo informasi panjenengan, FDOT wis masang alangan lan 2.655 peredam kejut ing dalan negara bagian kita kanthi jarak kira-kira 4.700 mil. Departemen iki duwe kabijakan lan praktik kanggo kabeh peralatan sing digunakake ing fasilitas kita, kalebu pelindung lan peredam suara. Pemasangan pager lan perbaikan layanan. Nggunakake komponen sing dirancang lan dipilih khusus kanggo saben lokasi, panggunaan, lan kompatibilitas. Kabeh produk sing digunakake ing fasilitas Departemen kudu digawe dening produsen sing disetujoni Departemen, amarga iki mbantu njamin kompatibilitas komponen. Uga, priksa saben rong posisi pelindung saben taun utawa langsung sawise kerusakan.
"Departemen iki uga kerja keras kanggo ngetrapake standar industri uji tabrakan paling anyar kanthi tepat wektu. Kebijakan FDOT mbutuhake kabeh instalasi pager pembatas sing ana memenuhi standar uji tabrakan Laporan NCHRP 350 (Prosedur sing Disaranake kanggo Menilai Kinerja Keselamatan Jalan Raya). Kajaba iku, ing taun 2014, FDOT ngembangake rencana implementasi kanthi nggunakake Manual Penilaian Keselamatan Peralatan AASHTO (MASH), standar uji tabrakan saiki. Departemen kasebut nganyari standar pelindung lan nyetujoni dhaptar produk kanggo mbutuhake kabeh peralatan sing nembe dipasang utawa diganti kanthi lengkap supaya tundhuk karo syarat MASH. Kajaba iku, ing taun 2019, Departemen mrentahake panggantos kabeh pelindung X-lite ing saindenging negara bagian ing taun 2009. Akibate, kabeh pelindung X-lite wis dicopot saka fasilitas ing saindenging negara bagian."