Negara iki nganakake review lengkap saben inch saka dalan sawise 10 investigations diajukake database kita nyawiji menyang Florida Dinas Perhubungan.
FDOT lagi nganakake inspeksi kabeh guardrails sing dipasang ing dalan negara ing saindhenging Florida.
Charles "Charlie" Pike, sing saiki manggon ing Belvedere, Illinois, durung nate ngomong karo wartawan sadurunge, nanging ngandhani 10 Investigates, "Wektu wektu kanggo nyritakake critaku."
Kisahé diwiwiti tanggal 29 Oktober 2010 ing Rute Negara 33 ing Groveland, Florida.Dheweke dadi penumpang ing truk pickup.
"Aku kelingan carane kita nyopir ... kita swerved lan ora kejawab Labrador utawa sawetara asu gedhe.We swerved kaya iki - kita nabrak lendhut lan mburi ban - lan truk skidded dicokot," Pike nerangake.
"Minangka aku ngerti, pager kudu pecah kaya akordion, sawetara jinis penyangga ... barang iki ngliwati truk kaya harpoon," ujare Pike.
Guardrail mlaku liwat truk menyang sisih penumpang, ngendi Pike.Dheweke kandha yen ora ngira yen tendhangan kasebut angel banget nganti dheweke wiwit ngobahake sikile liwat pager.
Rescuers kudu resiko nyawa nyoba kanggo njaluk Pike metu saka truk.Dheweke diterbangake menyang Pusat Kesehatan Daerah Orlando.
"Aku tangi lan nemokake yen aku ora duwe sikil kiwa," ujare Pike."Aku mikir: "Ibu, apa aku kelangan sikil?"Lan dheweke kandha, "Ya.“…Aku mung…banyu mengaruhi aku.Aku wiwit nangis.Aku ora ngira yen aku lara.”
Pike ujar manawa dheweke ngenteni seminggu ing rumah sakit sadurunge dibebasake.Dheweke ngliwati perawatan intensif kanggo sinau mlaku maneh.Dheweke dipasang prosthesis ing ngisor dhengkul.
"Saiki, aku bakal ngomong babagan kelas 4 iku normal," ujare Pike, nuduhake rasa nyeri wiwit kelas 10. "Ing dina sing ala nalika kadhemen ... Level 27."
"Aku nesu amarga yen ora ana pager, kabeh bakal apik," ujare Pike."Aku rumangsa diapusi lan nesu banget babagan kabeh kahanan iki."
Sawise kacilakan kasebut, Parker ngajokake tuntutan hukum marang Departemen Perhubungan Florida.Tuntutan kasebut nyatakake yen truk kasebut nabrak pagar tahanan Florida sing ora dipasang lan negara kasebut ora nggatekake "gagal njaga, operate, ndandani, lan njaga" State Highway 33 kanthi aman.
"Yen sampeyan arep ngeculake soko kanggo nulungi wong, sampeyan kudu nggawe manawa dibangun kanthi cara sing bener kanggo nulungi wong," ujare Pike.
Nanging 10 Investigates, bebarengan karo panyengkuyung safety, nemokake puluhan pager sing salah ing negara kasebut 10 taun sawise kacilakan Pike.
Investigative Digest: Swara patang sasi kepungkur, 10 reporter Tampa Bay Jennifer Titus, produser Libby Hendren, lan juru kamera Carter Schumacher wis kesah ing saindhenging Florida lan malah dibukak Illinois, nemokake unproperly diinstal guardrails ing dalan negara.Yen guardrail dipasang kanthi salah, ora bakal bisa digunakake kaya sing dites, nggawe sawetara pagar "monster".Tim kita wis nemokake saka Key West menyang Orlando lan saka Sarasota menyang Tallahassee.Departemen Perhubungan Florida saiki nganakake inspeksi lengkap saben inch saka guardrail.
Kita wis nglumpukake database guardrails sing salah panggonan ing Miami, Interstate 4, I-75, lan Plant City - mung sawetara meter saka kantor pusat Florida Departemen Perhubungan ing Tallahassee.
“Gurudug nyabrang ril sepur sing ora mestine.Apa yen dheweke ora bisa nglindhungi awake dhewe utawa Gubernur DeSantis?Sing kudu diganti - kudu teka saka budaya, "ujare Steve Allen, sing nyengkuyung dalan sing luwih aman," ujare Merce.
Tim kita kerja sama karo Eimers kanggo nggawe database pager sing salah panggonan.Kita kanthi acak nyelehake pager ing saindenging negara lan ditambahake menyang dhaptar.
"Mlaku menyang mburi pager, nabrak pager, bisa dadi tumindak kasar.Asil bisa cukup nyengsemaken lan ala.Iku gampang kanggo klalen kasunyatan sing siji bolt - siji ing panggonan salah - bisa matèni sampeyan.Bagian sing terbalik bakal mateni sampeyan," ujare Ames.
Steve minangka dokter ER, dudu insinyur.Dheweke ora tau sekolah kanggo sinau anggar.Nanging uripe Ames salawas-lawase diganti dening pager.
"Kacarita aku ngerti yen anakku lagi kritis.Aku takon, "Apa ana transportasi apa wae," lan dheweke kandha, "Ora," ujare Ames.“Nalika kuwi, aku ora butuh polisi sing thothok-thothok lawangku.Aku ngerti anakku wis mati.
"Dheweke tiwas ing [Oktober] 31 lan kita ora nate nemoni dheweke maneh," ujare Ames."Ana pager ing sirahe…kita ora weruh dheweke pungkasan, sing ndadékaké aku mudhun ing bolongan terwelu sing durung dakpandhak."
Kita hubungi Eimers ing Desember, lan ing sawetara minggu nggarap dheweke, database kita nemokake 72 pager sing salah.
"Aku weruh persentase cilik iki.Kita bisa uga ngomong babagan atusan pager sing bisa dipasang kanthi ora bener, "ujare Ames.
Putrane Christie lan Mike DeFilippo, Hunter Burns, tilar donya sawise nabrak pager sing ora dipasang kanthi bener.
Pasangan kasebut saiki manggon ing Louisiana nanging asring bali menyang situs sing tiwas putrane sing umur 22 taun.
Telung taun wis kacilakan, nanging emosine wong-wong isih kuwat, utamane nalika ndeleng lawang truk kanthi grate wesi sing karat, mung sawetara meter saka lokasi kacilakan.
Miturut wong-wong mau, lawang truk sing karat kasebut minangka bagean saka truk sing dikemudiake Hunter nalika esuk tanggal 1 Maret 2020.
Christy muni: "Hunter minangka wong sing paling apik.Dheweke madhangi kamar nalika dheweke mlebu.Dheweke dadi wong sing paling padhang.Dadi akeh wong sing tresna marang dheweke."
Miturut wong-wong mau, kacilakan kasebut kedadeyan Minggu esuk.Christie kelingan, nalika krungu ketukan ing lawang, iku jam 6:46.
"Aku mlumpat saka amben lan ana loro petugas Patroli Jalan Raya Florida ngadeg ing kono.Dheweke ngandhani yen Hunter ngalami kacilakan lan dheweke ora teka, "ujare Christie.
Miturut laporan kacilakan, truk Hunter tabrakan karo mburi pager.Dampak kasebut nyebabake truk kasebut muter searah jarum jam sadurunge nabrak rambu lalu lintas sing gedhe banget.
"Iki minangka salah sawijining trik sing paling nggegirisi sing daktemukake ana gandhengane karo kacilakan mobil sing fatal.Dheweke kudu ngerti kepiye kedadeyan kasebut lan ora bakal kedadeyan maneh.Kita duwe wong lanang umur 22 taun sing nabrak tandha dalan lan kobong.“Ya wis.Aku nesu lan aku mikir wong ing Florida uga kudu nesu, "ujare Ames.
Kita sinau manawa pager sing ditabrak Burns ora mung dipasang kanthi salah, nanging uga Frankenstein.
"Frankenstein bali menyang Frankenstein monster.Nalika sampeyan njupuk bagean saka sistem sing beda-beda lan nyampur, "ujare Eimers.
"Ing wektu kacilakan, guardrail ET-Plus ora cocog karo spesifikasi desain amarga instalasi sing ora bener.Guardrail ora bisa ngliwati sirah ekstrusi amarga terminal nggunakake sistem lampiran kabel sing bolted menyang guardrail tinimbang self-aligning.Pancing release Feeds, flattens lan sudo saka absorber kejut.Dadi nalika penjaga kasebut ditabrak truk Ford, mburi lan penjaga ngliwati fender ngarep sisih penumpang, kap mesin lan lantai truk Ford menyang kompartemen penumpang.
Database sing digawe karo Eimers kalebu ora mung pager sing salah diinstal, nanging uga Frankenstein iki.
"Aku durung nate weruh sampeyan kudu kerja keras kanggo nginstal produk sing salah.Iku luwih gampang kanggo nindakake kanthi bener, "ujare Ames, nuduhake kacilakan Burns.Aku ora ngerti carane sampeyan ngaco kaya ngono.Aja ana bagean, lebokake bagean tanpa bagean sing ana ing sistem iki.Mugi FDOT nyelidiki kacilakan iki luwih.Dheweke kudu ngerteni apa sing kedadeyan ing kene.“
Kita ngirim database menyang Profesor Kevin Shrum saka Universitas Alabama ing Birmingham.Insinyur sipil setuju yen ana masalah.
"Kanggo umume, aku bisa ngonfirmasi apa sing dikandhakake lan nemokake akeh perkara liyane sing salah," ujare Schrum."Kasunyatan manawa ana akeh kewan omo sing cukup konstan lan kewan omo sing padha kuwatir."
"Sampeyan duwe kontraktor nginstal guardrails lan iku sumber utama instalasi guardrail ing saindhenging negara, nanging nalika installers ora ngerti carane lumahing wis mestine kanggo bisa, ing akeh kasus padha mung supaya persiyapan mbukak,"Schrum ngandika.."Dheweke ngethok bolongan ing ngendi sing dikira kudune, utawa nggawe bolongan ing ngendi sing dikira kudune, lan yen ora ngerti fungsi terminal, dheweke ora bakal ngerti kenapa iku ala utawa apa salah."ora bisa.
Kita nemokake video tutorial iki ing kaca YouTube agensi, ing ngendi Derwood Sheppard, Insinyur Desain Jalan Raya Negara, ngomong babagan pentinge instalasi pagar pembatas sing tepat.
"Penting banget kanggo nginstal komponen kasebut kanthi cara tes kacilakan rampung lan instruksi instalasi ngandhani supaya sampeyan nindakake miturut apa sing diwenehake pabrikan.Amarga yen ora, sampeyan ngerti manawa kaku sistem bisa nyebabake asil sing sampeyan deleng ing layar, para pengawal mlengkung lan ora ekstrusi kanthi bener, utawa nggawe bebaya penetrasi kabin, "ujare Sheppard ing video tutorial YouTube..
DeFilippos isih ora ngerti carane pager iki teka ing dalan.
"Pikiran manungsaku ora ngerti kepiye logis iki.Aku ora ngerti carane wong bisa mati saka iku lan padha isih durung diinstal kanthi bener dening wong unqualified dadi aku guess sing masalah sandi.ujare Christy."Sampeyan njupuk nyawa wong liya menyang tangan sampeyan dhewe amarga sampeyan ora nindakake kanthi bener nalika sepisanan."
Ora mung padha nyoba saben inch saka guardrails ing Florida kang embong statewide, "departemen reiterates safety lan wigati saka kawicaksanan lan tata cara kanggo personel lan kontraktor tanggung jawab kanggo nginstal lan mriksa guardrails lan attenuator.cara kita.”
"Prioritas utama Departemen Perhubungan Florida (FDOT) yaiku safety, lan FDOT njupuk keprihatinan sampeyan kanthi serius.Kedadean 2020 sing nglibatake Pak Burns sing sampeyan sebutake minangka kelangan nyawa lan FDOT nyedhaki kulawargane.
"Kanggo informasi sampeyan, FDOT wis nginstal udakara 4,700 mil saka alangan lan 2,655 penyerap kejut ing dalan negara kita.Departemen kasebut nduweni kabijakan lan praktik kanggo kabeh peralatan sing digunakake ing fasilitas kita, kalebu penjaga lan silencer.Instalasi pager lan ndandani layanan.nggunakake komponen sing dirancang lan dipilih khusus kanggo saben lokasi, panggunaan, lan kompatibilitas.Kabeh produk sing digunakake ing fasilitas Departemen kudu digawe dening manufaktur disetujoni Departemen, amarga iki mbantu njamin kompatibilitas komponen.Uga, mriksa saben rong posisi njaga saben taun utawa sanalika sawise karusakan.
"Departemen kasebut uga kerja keras kanggo ngetrapake standar industri tes kacilakan paling anyar kanthi pas wektune.Kabijakan FDOT mbutuhake kabeh instalasi pagar pembatas sing ana ing standar uji kacilakan saka NCHRP Report 350 (Prosedur sing Disaranake kanggo Assessment Performance Safety Road).Kajaba iku, ing 2014, FDOT ngembangake rencana implementasine kanthi nggunakake Manual Assessment Safety Equipment AASHTO (MASH), standar tes kacilakan saiki.Departemen iki nganyari standar njaga lan dhaftar produk disetujoni kanggo mbutuhake kabeh peralatan mentas diinstal utawa diganti rampung kanggo tundhuk karo syarat MASH.Kajaba iku, ing 2019, Departemen mrentahake ngganti kabeh pengawal X-lite ing saindenging negara ing 2009. Akibaté, kabeh pengawal X-lite wis dibusak saka fasilitas negara kita.