Coupler (kopling) pancing ing pucuk kreta sepur utawa lokomotif, digunakake kanggo ngencengi, narik, lan buffering. Coupler digunakake kanggo nyadari ana gandhengane lokomotif lan kendaraan utawa ing antarane kendharaan lan kendharaan, transfer kekuwatan traksi lan gaya pengaruh, lan gawe kendaraan ing antarane kendharaan kanggo njaga jarak kendaraan sing beda. Pancing kasebut kalebu kepala pancing, awak pancing lan buntut pancing. Bagean sing kandel ing ngarepe pancing diarani endhas pancing. Ing endhas pancing, ana basa pancing, pin ilat kait, pin angkat kunci, lidah pancing nyurung lan wesi ngunci kait. Bagean mburi kopel diarani buntut kopling, lan bolongan tombol vertikal dibukak ing buntut kopel kanggo nyambung karo bingkai buntut kopling. Kanggo nyadari pancing utawa pancing, saengga kendaraan kasebut disambungake utawa dipisahake, kait mobil duwe telung posisi ing ngisor iki, yaiku telung negara pancing mobil: posisi kunci - pancing ilat pancing mobil dicegah dening wesi kunci pancing supaya ora metu. Pancing ana ing posisi iki nalika rong kendaraan kecanthol. Posisi mbukak kunci - yaiku posisi ing endi wesi kunci pancing diangkat lan ilat pancing bisa katon ing njaba yen ditarik. Anggere salah sijine pancing ana ing posisi kunci, sampeyan bisa misahake loro mobil sing kecanthol. Posisi mbukak kanthi lengkap - posisi ing endi ilat pancing wis diaktifake metu banget. Nalika rong mobil kudu nyambungake pancing, minangka yen pancing ana ing posisi sing mbukak kanthi kebak, sawise tabrakan karo pancing liyane bisa disambungake. Struktur kopling rotary beda karo kopel biasa. Pasuryan pancing yaiku bal, dipasang ing sisih ngarep lan piring ngisor kanthi bola cekung. Nalika sirah pancing kena torsi, awak pancing, uga pucuk buntut lan lengen putar, puteran. Kopling puter saiki dipasang mung ing kendaraan sing dirancang khusus kanggo unit batu bara sepur Sepur kombinasi. Siji ujung kendaraan dilengkapi kopling sing muter lan ujung liyane karo kopling sing tetep. Rong gandha disambungake kanthi pasangan ing saindhenging Sepur. Nalika kendaraan sing ngemot batubara mlebu ing posisi dumper ing area pembongkaran batubara, dumper ngeterake kendharaan supaya 180 derajat banjur mbuwang batubara. Gandha motor bisa nggawe kendharaan diuripake maneh bongkar barang tanpa nyopot kopling lan nyuda wektu mbongkar. Kopling komplek umume digunakake ing kendaraan kanthi kecepatan tinggi lan kereta bawah tanah. Ukurane cilik, bobot entheng, lan gerakan relatif ing saben arah sithik banget sawise loro kopling disambungake, sing bisa nyadari "sambungan raket" sing nyata. Sanalika, mupangat banget kanggo nambah reliabilitas docking otomatis selang rem lan konektor listrik.